homme au volant, mort au tournant

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Si vous regardez les statistiques de mortalité routière et d'accidentologie générale, vous remarquerez que les hommes les dominent

D'où le discours simpliste de mou du bulbe qui tels des beaufs inversés disent que les hommes qui conduisent sont tous des tueurs en puissance sans chercher à comprendre (après tout, c'est peut-être vrai, mais on ne va surtout pas éprouver ses préjugés)

Alors qu'en regardant de plus prés, le panorama change. Par exemple, les hommes représentent 78% des personnes responsables d'accidents mortels sur autoroutes. Assassins ? Ou alors, c'est lié au fait qu'il représentent 76% des conducteurs ? Et 90% des conducteurs de deux-roues ou virtuellement 100% des camionneurs, deux catégories largement sur représentées dans la mortalité routière ?

De même, les femmes ont moins d'accident en général, est-ce que c'est la preuve d'une meilleure conduite, ou juste lié à leur kilométrage parcouru sensiblement plus faible (notez que même le taux de détention du permis diffère) et à leur sous-représentation dans les métiers de la conduite (taxis, livreurs, etc)

Donc, les femmes à kilométrage équivalent ont un nombre d'accidents similaire au hommes, mais ceux-ci sont moins graves. Est-ce à dire qu'elles conduisent mieux ? Ou est-ce parce que leurs parcours sont bien plus urbains, et qu'un accident à 50 km/h max est fatalement moins probablement fatal qu'un accident à 80-130 ?

Maintenant appliquez le même raisonnement aux 60-75 ans, qui sont représentés dans l'accidentologie à hauteur de leur poids démographiques, et du coup désignés comme bon conducteurs, mais ne conduisent plus pour aller au boulot (le gros du kilométrage annuel du travailleur moyen)

A noter que ces différences sont pertinentes à noter si vous êtes actuaire, et que ce qui vous intéresse c'est le risque de devoir rembourser un accident corporel (la tôle froissée, c'est bien moins gênant pour les assurances)